I Airo 101 del I lagde vi grundlaget for aerodynamik i cykling. Vi introducerede den gyldne regel for luftmodstand: CdA-værdien. Position, kropsholdning og materiale bestemmer tilsammen, hvor meget energi du mister til luften omkring dig.
I Airo 101 II dykker vi dybere ned i emnet og zoomer ind på tøjets indflydelse på aerodynamikken. Fordi aerodynamik ikke kun handler om, hvordan du sidder på cyklen, men også om, hvad du har på. Eller rettere: hver eneste fiber i dit tøj. Især ved hastigheder mellem 35 og 45 km/t, hvor tøj kan tegne sig for 30 til 40 % af din samlede luftmodstand, kan et smart stofvalg gøre forskellen på, om du lige akkurat falder ud eller cykler væk. Læs denne artikel for at lære, hvorfor det er sådan, hvad du skal være opmærksom på, og hvordan vi hos Airoman.cc udnytter aerodynamikkens love til tøj.
Luftstrøm og modstand: hvordan tøj gør forskellen
En hurtig opsummering fra Airo 101: Den måde, luft bevæger sig rundt om objekter, bestemmer deres aerodynamik. To typer luftstrøm er vigtige: laminar og turbulent. Laminar strømning bevæger sig jævnt og jævnt over en overflade med minimal friktion og derfor lav luftmodstand. Når denne strømning overgår til turbulent strømning - et kaotisk mønster med mange udsving - øges luftmodstanden betydeligt (White, 2024). Det punkt, hvor luftstrømmen ændrer sig fra laminar til turbulent, kaldes overgangen, og det er her, der kan opnås gevinster.
For at opnå en aerodynamisk fordel er det derfor vigtigt at maksimere den laminære luftstrøm og ændre overgangspunktet. Klogt valgte materialer og strukturer kan påvirke denne overgang. I modsætning til hvad mange tror, betyder det ikke, at tøj skal være så glat som muligt. Stoffer med ribbede eller teksturerede overflader kan faktisk påvirke luftstrømmen positivt ved bedre at styre overgangen fra laminar til kontrolleret turbulent strømning (Defraeye et al., 2011). Glatte tekstiler fører til hurtigere frigørelse af luftstrømmen, hvilket skaber større "svage zoner" og dermed mere modstand.
Imidlertid er ét stof ikke ens og har en forskellig effekt på forskellige dele af kroppen. Derfor skal stofvalget skræddersyes til den specifikke del af kroppen. Omkring overkroppen (skuldre, overarme) er der behov for stoffer, der forhindrer for tidlig luftstrømsafbrydelse, da denne del af kroppen er den første, der kommer i kontakt med luftstrømmene. Her kan strukturerede materialer (såsom ribbede eller mønstrede stoffer) bidrage til at skabe kontrolleret turbulens i luftstrømmen. For områder med mindre luftmodstand (såsom torsoen) kan glatte tekstiler være tilstrækkelige. Glem heller ikke effekten af stræk og kompression: de sikrer en tæt pasform, hvilket er afgørende for at minimere luftbobler og rynker, som forårsager luftmodstand (Defraeye et al., 2011).
Forskellige materialer i vindtunnelen
Forskning i vindtunneler viser, at små forskelle i materialet har en direkte indflydelse på den aerodynamiske effektivitet. For eksempel har minimale justeringer af tøjet vist sig at gøre en forskel i luftmodstanden på op til 10 %, afhængigt af hastighed og overfladestruktur (Crouch et al., 2017). I nogle situationer kan aerodynamisk tøj endda gøre mere for din CdA end en perfekt cykelposition uden. Tøj er derfor ikke en eftertanke; det er en nøglefaktor.
Og det bedste af det hele: den forskel er ikke kun teoretisk. Ved hastigheder på 45 km/t kan en velafprøvet aerodynamisk dragt spare op til 10 til 15 watt sammenlignet med en standard cykeltrøje og bibshorts. Bare beregn det over et fem timers løb – det er ikke marginalt, det er banebrydende.
Inde i linjerne: aerodynamik og UCI-reglerne
UCI har ikke glemt fordelene ved aerodynamisk tøj. Siden 2019 har manualen inkluderet klare regler for at begrænse aerodynamiske fordele. For eksempel må sokker ikke gå længere end til midt på læggen. Og stoffer må ikke deformeres for at opnå en aerodynamisk fordel. Stoffets struktur skal forblive den samme, når det ikke er i brug, så ingen smarte folder eller stive former.
Derudover er der en grænse: maksimalt 1 millimeter tekstur eller relief er tilladt. Det betyder, at diskret ribbede ærmer eller paneler (som dem, der findes på enkeltstartsdragter) er lovlige, men alt ud over det er udelukket. Reglerne er strenge, men det siger i bund og grund én ting: aerodynamik fungerer. Så det er afgørende at træffe de klogeste valg inden for disse retningslinjer.
Airoman x laminær luftstrøm
Navnet Airoman afslører det allerede, men aerodynamik er centralt for vores produkter. Fra sokker til basislag er hvert produkt designet til at kanalisere luften forbi kroppen så effektivt som muligt, naturligvis inden for rammerne af UCI's regler.
Hos Airoman.cc tilbyder vi flere typer sokker, hvor Airo Evo tilbyder den største aerodynamiske fordel. Airo 'Signature' Aero Socks har et glat stof med en let ribkant, der holder luftstrømmen laminar i længere tid. Med Airo 'Evo Aero Socks' går vi et skridt videre. Disse sokker bruger glatte, luftstrømsledende materialer i strategiske zoner for optimalt at styre luftstrømmen omkring anklen og underbenet.
Vores seneste innovation er Airo 'Evo' – Aero Baselayer . Fordi mange cykeltrøjer ikke bruger aerodynamisk ribbet stof, går værdifuld struktur tabt. Baselayeren gendanner dette: Ved at lade ribbeeffekten virke indefra og ud, optimerer den luftstrømmen omkring overkroppen. Og det er netop den del af kroppen, der skærer gennem luften først, hvilket giver den største aerodynamiske fordel.
Kort sagt, vil du virkelig gerne blive hurtigere uden at træde hårdere i pedalerne? Så kig ikke bare på din kropsholdning eller din cykel, men også på det, du har på. For med det rigtige tøj får du hver en watt ud af det og lader intet tilbage.
I den næste del af Aero 101 vil vi dykke dybere ned i de aerodynamiske effekter af kørestilling og materialevalg, der påvirker CdA. Følg med på vores Instagram og blog. Vi hjælper dig med at blive hurtigere, tur efter tur.
Kilder
|