En Airo 101 Parte I, sentamos las bases de la aerodinámica en el ciclismo. Presentamos la regla de oro de la resistencia del aire: el valor CdA. La posición, la postura y el material determinan cuánta energía se pierde en el aire que nos rodea.
En Airo 101 II , profundizamos en el tema y nos centramos en la influencia de la ropa en la aerodinámica. Porque la aerodinámica no se trata solo de cómo te sientas en la moto, sino también de lo que llevas puesto. O mejor dicho: de cada fibra de tu ropa. Especialmente a velocidades de entre 35 y 45 km/h, donde la ropa puede representar entre el 30 y el 40 % de la resistencia total del aire, una elección inteligente del tejido puede marcar la diferencia entre quedarte atrás por poco o salir corriendo. Lee este artículo para saber por qué, qué debes tener en cuenta y cómo en Airoman.cc aplicamos las leyes de la aerodinámica a la ropa.
Flujo de aire y resistencia: cómo la ropa marca la diferencia
Un breve resumen de Airo 101: la forma en que el aire se mueve alrededor de los objetos determina su aerodinámica. Hay dos tipos de flujo de aire importantes: el laminar y el turbulento. El flujo laminar se mueve suave y uniformemente sobre una superficie, con mínima fricción y, por lo tanto, baja resistencia del aire. Cuando este flujo se transforma en turbulento (un patrón caótico con muchas fluctuaciones), la resistencia del aire aumenta significativamente (White, 2024). El punto en el que el flujo de aire cambia de laminar a turbulento se denomina transición, y es ahí donde se pueden obtener mejoras.
Para lograr una ventaja aerodinámica, es esencial maximizar el flujo de aire laminar y desplazar el punto de transición. La elección inteligente de materiales y estructuras puede influir en esta transición. Contrariamente a la creencia popular, esto no significa que la ropa deba ser lo más suave posible. Los tejidos con superficies acanaladas o texturizadas pueden influir positivamente en el flujo de aire al gestionar mejor la transición del flujo laminar al turbulento controlado (Defraeye et al., 2011). Los tejidos lisos aceleran la separación del flujo de aire, lo que crea zonas débiles más amplias y, por lo tanto, mayor resistencia.
Sin embargo, cada tejido es diferente y su efecto varía según la parte del cuerpo. Por lo tanto, la selección del tejido debe adaptarse a cada zona. En la parte superior del cuerpo (hombros y brazos), se necesitan tejidos que eviten la pérdida prematura de la circulación del aire, ya que esta parte es la primera en entrar en contacto con ella. En este caso, los materiales estructurados (como los tejidos acanalados o estampados) pueden ayudar a crear una turbulencia controlada en el flujo de aire. Para zonas con menor resistencia al aire (como el torso), los tejidos lisos pueden ser suficientes. Además, no olvide el efecto de la elasticidad y la compresión: garantizan un ajuste ceñido, esencial para minimizar las burbujas de aire y las arrugas, que causan fricción (Defraeye et al., 2011).
Diferentes materiales en el túnel de viento
Las investigaciones en túneles de viento demuestran que pequeñas diferencias en el tejido tienen un impacto directo en la eficiencia aerodinámica. Por ejemplo, se ha demostrado que ajustes mínimos en la ropa pueden marcar una diferencia en la fuerza de arrastre de hasta un 10 %, dependiendo de la velocidad y la textura de la superficie (Crouch et al., 2017). En algunas situaciones, la ropa aerodinámica puede incluso mejorar tu CdA más que una postura perfecta al pedalear sin ella. Por lo tanto, la ropa no es un detalle secundario; es un factor clave.
Y lo mejor: esa diferencia no es solo teórica. A velocidades de 45 km/h, un traje aerodinámico bien probado puede ahorrar entre 10 y 15 vatios en comparación con un maillot y culotte con tirantes estándar. Basta con calcularlo para una carrera de cinco horas: no es una cifra insignificante, es una cifra revolucionaria.
Dentro de las líneas: aerodinámica y reglas UCI
La UCI no ha olvidado las ventajas de la ropa aerodinámica. Desde 2019, el manual incluye normas claras para limitar las ventajas aerodinámicas. Por ejemplo, los calcetines no deben sobrepasar la media pantorrilla. Y los tejidos no deben deformarse para obtener una ventaja aerodinámica. La estructura del tejido debe permanecer inalterada cuando no se usa, por lo que no se permiten pliegues artificiales ni formas rígidas.
Además, hay un límite: se permite un máximo de 1 milímetro de textura o relieve. Esto significa que las mangas o paneles con un sutil ribete (como los de los monos de contrarreloj) son legales, pero cualquier cosa que supere ese límite está descartada. Las normas son estrictas, pero básicamente significan una cosa: la aerodinámica funciona. Por lo tanto, es crucial tomar las decisiones más inteligentes dentro de esas directrices.
Airoman x flujo de aire laminar
El nombre Airoman ya lo delata, pero la aerodinámica es fundamental en nuestros productos. Desde los calcetines hasta las capas base, cada producto está diseñado para canalizar el aire a través del cuerpo de la forma más eficiente posible, cumpliendo, por supuesto, las normas de la UCI.
En Airoman.cc, ofrecemos varios tipos de calcetines, siendo los Airo Evo los que ofrecen la mayor ventaja aerodinámica. Los calcetines Airo 'Signature' Aero están confeccionados con un tejido suave con un ligero ribete que mantiene el flujo de aire laminar durante más tiempo. Con los calcetines Airo 'Evo Aero, vamos un paso más allá. Estos calcetines utilizan materiales suaves que conducen el flujo de aire en zonas estratégicas para optimizarlo alrededor del tobillo y la parte inferior de la pierna.
Nuestra última innovación es la Airo 'Evo' – Aero Baselayer . Dado que muchos maillots de ciclismo no utilizan tejido acanalado aerodinámico, se pierde una valiosa estructura. La capa base lo restaura: al permitir que el efecto acanalado actúe de adentro hacia afuera, optimiza el flujo de aire en la parte superior del cuerpo. Y esa es precisamente la parte del cuerpo que primero absorbe el aire, lo que proporciona la mayor ventaja aerodinámica.
En resumen, ¿de verdad quieres ir más rápido sin pedalear más fuerte? Entonces no te fijes solo en tu postura o en tu bicicleta, sino también en tu ropa. Porque con la ropa adecuada, aprovecharás al máximo cada vatio y no te perderás nada.
En la próxima entrega de Aero 101, profundizaremos en los efectos aerodinámicos de la posición de conducción y la elección de materiales que influyen en la CdA. No te pierdas nuestro Instagram y blog. Te ayudaremos a ir más rápido, ruta tras ruta.
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