In Airo 101 Parte I, abbiamo gettato le basi dell'aerodinamica nel ciclismo. Abbiamo introdotto la regola d'oro della resistenza dell'aria: il valore CdA. Posizione, postura e materiale determinano insieme quanta energia si perde nell'aria circostante.
In Airo 101 II approfondiamo l'argomento e ci concentriamo sull'influenza dell'abbigliamento sull'aerodinamica. Perché l'aerodinamica non riguarda solo il modo in cui ci si siede in sella, ma anche ciò che si indossa. O meglio: ogni fibra del proprio abbigliamento. Soprattutto a velocità comprese tra 35 e 45 km/h, dove l'abbigliamento può rappresentare dal 30 al 40% della resistenza aerodinamica totale, una scelta intelligente del tessuto può fare la differenza tra una caduta di poco conto e una partenza a tutta velocità. Leggi questo articolo per scoprire perché, a cosa prestare attenzione e come noi di Airoman.cc sfruttiamo le leggi dell'aerodinamica per l'abbigliamento.
Flusso d'aria e resistenza: come l'abbigliamento fa la differenza
Un breve riassunto da Airo 101: il modo in cui l'aria si muove intorno agli oggetti ne determina l'aerodinamica. Due tipi di flusso d'aria sono importanti: laminare e turbolento. Il flusso laminare si muove in modo fluido e uniforme su una superficie, con un attrito minimo e quindi una bassa resistenza dell'aria. Quando questo flusso si trasforma in un flusso turbolento – un modello caotico con molte fluttuazioni – la resistenza dell'aria aumenta significativamente (White, 2024). Il punto in cui il flusso d'aria passa da laminare a turbolento è chiamato transizione, ed è lì che si possono ottenere miglioramenti.
Per ottenere un vantaggio aerodinamico, è quindi essenziale massimizzare il flusso d'aria laminare e spostare il punto di transizione. Materiali e strutture scelti con cura possono influenzare questa transizione. Contrariamente a quanto si crede, questo non significa che l'abbigliamento debba essere il più liscio possibile. I tessuti con superfici a coste o testurizzate possono effettivamente influenzare positivamente il flusso d'aria gestendo meglio la transizione dal flusso laminare a quello turbolento controllato (Defraeye et al., 2011). I tessuti lisci portano a un distacco più rapido del flusso d'aria, che crea "zone deboli" più ampie e quindi maggiore resistenza aerodinamica.
Tuttavia, un tessuto non è uguale all'altro e ha effetti diversi sulle diverse parti del corpo. Pertanto, la scelta del tessuto deve essere personalizzata in base alla specifica zona del corpo. Nella parte superiore del corpo (spalle, parte superiore delle braccia), sono necessari tessuti che impediscano il distacco prematuro del flusso d'aria, poiché questa parte del corpo è la prima a entrare in contatto con i flussi d'aria. In questo caso, i materiali strutturati (come tessuti a coste o fantasia) possono contribuire a creare una turbolenza controllata nel flusso d'aria. Per le aree con minore resistenza all'aria (come il busto), possono essere sufficienti tessuti lisci. Inoltre, non dimenticare l'impatto di elasticità e compressione: assicurano una vestibilità aderente, essenziale per ridurre al minimo bolle d'aria e pieghe, che causano resistenza (Defraeye et al., 2011).
Diversi materiali nella galleria del vento
La ricerca in galleria del vento dimostra che piccole differenze nel tessuto hanno un impatto diretto sull'efficienza aerodinamica. Ad esempio, è stato dimostrato che piccole modifiche all'abbigliamento possono influire sulla resistenza aerodinamica fino al 10%, a seconda della velocità e della consistenza della superficie (Crouch et al., 2017). In alcune situazioni, l'abbigliamento aerodinamico può addirittura fare di più per il CdA rispetto a una posizione di pedalata perfetta senza di esso. L'abbigliamento non è quindi un fattore secondario, ma un fattore chiave.
E la parte migliore: questa differenza non è solo teorica. A velocità di 45 km/h, una tuta aerodinamica ben collaudata può far risparmiare fino a 10-15 watt rispetto a una maglia da ciclismo standard e a una salopette. Basta calcolarlo su una gara di cinque ore: non è un dato marginale, è un dato rivoluzionario.
Dentro le linee: aerodinamica e regole UCI
L'UCI non ha perso di vista i vantaggi dell'abbigliamento aerodinamico. Dal 2019, il manuale include regole chiare per limitare i vantaggi aerodinamici. Ad esempio, i calzini non devono superare la metà del polpaccio. E i tessuti non devono deformarsi per ottenere un vantaggio aerodinamico. La struttura del tessuto deve rimanere invariata quando non viene utilizzato, quindi niente pieghe o forme rigide.
Inoltre, c'è un limite: è consentito un massimo di 1 millimetro di texture o rilievo. Ciò significa che maniche o pannelli leggermente a coste (come quelli che si trovano sulle tute da cronometro) sono consentiti, ma qualsiasi cosa oltre questo limite è fuori questione. Le regole sono rigide, ma questo dice essenzialmente una cosa: l'aerodinamica funziona. Quindi è fondamentale fare le scelte più intelligenti nel rispetto di queste linee guida.
Flusso d'aria laminare Airoman x
Il nome Airoman lo rivela già, ma l'aerodinamica è fondamentale per i nostri prodotti. Dalle calze agli strati base, ogni prodotto è progettato per incanalare l'aria attraverso il corpo nel modo più efficiente possibile, nel rispetto delle normative UCI, ovviamente.
Su Airoman.cc offriamo diversi tipi di calze, tra cui le Airo Evo che offrono il massimo vantaggio aerodinamico. Le calze Airo 'Signature' Aero sono realizzate in tessuto liscio con una leggera nervatura, che mantiene il flusso d'aria laminare più a lungo. Con le calze Airo 'Evo Aero, facciamo un ulteriore passo avanti. Queste calze utilizzano materiali lisci e conduttivi in zone strategiche per guidare in modo ottimale il flusso d'aria intorno alla caviglia e alla parte inferiore della gamba.
La nostra ultima innovazione è l' Airo 'Evo' – Aero Baselayer . Poiché molte maglie da ciclismo non utilizzano tessuto a coste aerodinamiche, si perde una struttura preziosa. L'intimo ripristina questa caratteristica: consentendo all'effetto a coste di agire dall'interno verso l'esterno, ottimizza il flusso d'aria intorno alla parte superiore del corpo. Ed è proprio questa parte del corpo che fende l'aria per prima, offrendo così il massimo vantaggio aerodinamico.
In breve, vuoi davvero aumentare la velocità senza pedalare di più? Allora non guardare solo alla tua postura o alla tua bici, ma anche a cosa indossi. Perché con l'abbigliamento giusto, sfrutterai ogni watt senza lasciare nulla indietro.
Nella prossima puntata di Aero 101, approfondiremo gli effetti aerodinamici della posizione di guida e della scelta dei materiali che influenzano il CdA. Restate sintonizzati sul nostro profilo Instagram e sul nostro blog. Vi aiuteremo a diventare più veloci, pedalata dopo pedalata.
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